As duas versões do sedã ainda incorporaram sistema de travamento automático das portas com o carro em movimento, destravamento das portas em caso de acidente e nova chave presencial. Na versão topo de linha Exclusive, ainda há ACC, visão 360º com Detecção de Objetos em Movimento, teto solar, sistema de som Bose e outros itens. Toda a linha já sai de fábrica com o que se espera de um carro dessa categoria. E já que esse processo ocorre na parte elétrica do automóvel, o defeito pode estar relacionado com uma bateria descarregada, uma chave de ignição defeituosa ou mesmo em um problema na ligação do motor de arranque. Com boa presença no mercado, o Fiat Argo não acumula apenas boas vendas, mas também diversos defeitos e problemas. Neste artigo, veremos o que os proprietários do modelo falam sobre esses casos. Pode ser que você encontre no relé de arranque a causa de que seu carro não pegue.
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- O console central também terá um pequeno botão seletor de marchas, indicando uma possível versão automática ou elétrica.
- A principal é o painel, na verdade relacionada com os difusores de ar.
- Outro diz que o dispositivo sempre falha e que o veículo fica desprotegido.
- Por fim, elas vão competir sobre qual oferecerá mais recursos ao governo de São Paulo.
Assim, o recomendado é chamar um mecânico para avaliar a situação. Afinal, um dos problemas mais comuns enfrentados pelos motoristas é o do carro não dar partida quando ligado. Apesar de ser uma máquina (o que significa que ele deveria funcionar sempre da mesma maneira), nem sempre o carro apresenta o mesmo desempenho, pois as condições das suas peças podem não ser as ideais. Uma coisa que muita gente sentia falta no carro do Fiat Argo é do câmbio automático CVT de 6 velocidades, algo restrito às versões do 1.8, mais caras, inclusive.
Fiat Argo: os principais problemas, segundo os donos
Vários casos foram resolvidos, mas outros não, com negativa da montadora em arrumar as saídas de ar que simplesmente quebraram. Num caso interessante, houve infiltração de água no interior do veículo, mas a causa não foi o painel. No Fiat Argo, muitos donos reclamam de ruídos e barulhos estranhos na suspensão dianteira. Em um dos casos, havia ruído metálico, mas a oficina autorizada disse ser “normal” no modelo. Outros falam em “estalos” no conjunto dianteiro e num dos casos, um dos amortecedores telescópicos empenou. No caso do automatizado, um proprietário disse que o câmbio funcionava de forma irregular e após “reaprendizado” do mesmo, voltou ao normal, mas em curto período de tempo, retornou com o mesmo problema. Em todos os casos, o combustível é o etanol e a conclusão que chegaram é que a água presente no combustível evapora até a tampa junto com vapor de óleo.
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A maioria das montadoras têm dificuldade de fazer reestilizações de carros com design bem resolvido, o que é o caso da atual geração do Sentra. Até por isso, a Nissan optou por mexer apenas no para-choque frontal – que ganhou novos vincos e entradas de ar – e na grade dianteira, que ficou maior e ganhou o novo logotipo da Nissan. O processo de privatização da Sabesp entrou na etapa final após ações da empresa serem colocadas à venda, na sexta-feira (21). O governo de São Paulo informou que publicou o prospecto da oferta pública de ações após o fechamento do mercado. Os recursos para automóveis foram consumidos, e empresas não conseguiram fazer compras. Havia expectativa de que as locadoras também pudessem usufruir do incentivo.
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Um dos modelos mais baratos do país, o Renault Kwid está sendo vendido por R$ 58.990, uma queda de R$ 10 mil no preço original. Por aqui, o novo hatch básico da Fiat receberá o conhecido motor T200, da Stellantis, 1.0 turbo, de 130 cv. Na configuração mais cara, ele deve receber a tecnologia micro-híbrida (Bio-Hybrid), acoplado ao câmbio automático CVT. O Argo sempre figurou entre os 10 carros mais vendidos do país.
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Alguns proprietários que compraram o veículo contando com o sistema para ajudar na economia de combustível reclamam do defeito precoce. Outros afirmam que até preferem que ele não funcione, devido à dificuldade de adaptação. Essas são as explicações mais comuns para esse problema, mas não são as únicas, claro. É possível que o problema seja alguma coisa mais específica, dependendo do modelo do carro ou do contexto da situação. Por isso, vale a pena ir até uma oficina mecânica de confiança para tratar do problema.
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O texto trará o novo valor definido para incentivar a venda de automóveis leves e deverá abranger também pessoas jurídicas, como locadoras de veículos. Até o momento, foram usados R$ 420 milhões em créditos tributários, mas o MDIC freou a liberação nos últimos dias. A ideia é oferecer um estilo mais moderno e jovem em comparação com muitos SUVs. O protótipo de design usa as mesmas portas traseiras da picape e do SUV convencional, mas a versão de produção poderia ser compartilhada no Citroën Basalt.. argo trekking , invariavelmente, seguem a proposta de design do Fiat Grande Panda.
TODOS OS CARROS
De certa forma, está mais para um Renault Duster da Fiat do que para um Pulse, que é bem apertado. O argumento do carro é, na verdade, a possibilidade de combinar características de um veículo comercial com um SUV urbano, sendo um veículo voltado para atividades ao ar livre. O conceito “coloca a diversão na funcionalidade e responde à redescoberta global do tempo livre como valor para as pessoas”. Essa atualização da fábrica é estratégica para o futuro de toda a gama de modelos Fiat. A família do novo Panda ainda será composta por um SUV, um SUV cupê, uma picape e um furgão. Alguns proprietários reclamam de formação de borra branca ou marrom na tampa do óleo do motor, sendo que em um dos casos, a Fiat teria analisado o óleo e disse estar tudo bem. Os donos dizem que não há mistura de óleo e nem redução no nível de água. Por dentro, outro barulho constante está relacionado à proteção dos vidros. Donos reclamam que existe uma vibração excessiva na porta, como se o vidro estivesse solto. Em alguns casos, o vidro chega a riscar e precisa ser trocado na concessionária. Ruído é sempre relatado por donos de quaisquer veículos, principalmente por conta dos acabamentos carregados de plástico rígido, que aumentam a vibração e o barulho interno com o passar do tempo. No caso do Argo, além do ruído interno, há também reclamações constantes de estalos nas suspensões.